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| 美瑛聖誕樹 |
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| 雪景如水墨，還是百看不厭！ |
從2017年初學滑雪，沒想到一晃已經9年，但這九年之間，幾乎都在東日本雪場滑雪，新潟當然是最簡便的首選，不過去年再到新潟，開始挑剔雪質，而且越後湯澤已經成為台灣村了，幾乎失去了當初的日本味，不要忘了這可是川端康成筆下「穿過長長的隧道，就是雪國了」的《雪國》小說的場景，全部都是華語加上台語，感覺就不對。當然後來也陸續去了長野、岩手等地滑雪，享受到不同雪場的滋味，甚至在疫情後開放出國的第一年，還到了鳥取的大山開滑。然而，始終沒有到達過粉雪天堂——北海道。
所以今年就打算到北海道滑雪，滑傳說中的「Japow」。在蒐集資訊的過程當中，當然感受最深的就是機票和著名雪場的雪票價格，幾乎都是天價，如果從台灣出發直飛新千歲，沒有一萬六是飛不了的，這個價格幾乎已經是本州機場的兩倍，想想自己也常來回日本，就嘗試買新千歲的逆向票，先搞定回程，在想辦法從本州轉機進北海道。沒想到這樣一轉念，我買泰獅航從關西機場進日本，在滋賀、海之京都待幾天後再轉飛北海道，三張單程機票總價不到兩萬，除了完成這次的旅程之外，還保留了一張在夏天進東京的機票。
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| 終於看到一點點湖面的琵琶湖Valley滑雪場 |
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| 開車還有一點要注意，如果每天下雪就要每天先除雪 |
此外，還要解決的就是接近著名雪場的住宿，幾乎都貴到翻，不要說著名雪場，連札幌的房價也是誇張的貴。去年意外在榛名山（就是《頭文字D》的秋名山）上體驗到首次暴風雪雪駕，除了視線不清的驚悚以外，上路路感其實不算太差，所以這次就決定採行不住雪場附近飯店，而是住在大約30至40分鐘車程外的市鎮，早上開車前往雪場，來省一點住宿費，而且開車的機動性佳，只要住在幾個雪場的中心點，臨時改換雪場也相當方便。
開車這點在旅程結束後，可以確定這個決定是正確的，因為我們的住宿費加上租車費，如果住在kiroro、留壽都或者新雪谷附近的飯店，可能只能撐不到一週，但同樣價格我們在北海道卻整整住了十三天將近兩週的時間！而且在北海道的行程，和朋友H會合，所以三人來攤交通費用，又更划算了，住的地方開車十公里附近，甚至隔壁，也都有Aeon之類的大賣場，機能都相當方便。
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| 得將雪除乾淨才能上路，要不然會有危險 |
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| 所有行李上車的狀態 |
不過在開車這部分，繼去年意外雪駕之外，今年是真的在計劃內的雪駕，說實在話，啟程之前有點緊張，因為看了許多資訊，都得到了冬季駕駛這件事情是有比較高的風險，心中有點擔憂。可是轉念一想，如果不開始第一次，未來還是得要有第一次的雪駕經驗，不如好好做好準備，小心開上雪地，不要勉強自己。所以在啟程前，就時常在Youtube上看很多雪駕的駕駛技巧、注意事項的影片，強迫灌輸自己雪駕安全的概念，直到啟程前一天，我都還在Youtube上複習這些資訊，並在意象中自我想像。
之前是有幾次在冬季上路，為了安全我都直接上雪胎和四輪驅動，不過都沒有真正遇到雪地的情況，頂多只有微雪，地面完全無積雪的狀態。這次從關西進日本，在地面上也都沒有積雪情況，直到開上琵琶湖Valley滑雪場，輪胎才壓到雪，不過只要慢，也沒有太多雪駕感。直到真的抵達北海道，領到了我租的四驅版Yaris Cross，開上北海道的道路以後，才真的感受到了雪駕的感覺。
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| 移動日所有行李上車，載了25、26、28吋三個行李箱，加上兩個單板雪袋和一個雙板雪袋，Yaris Cross很能載啊！ |
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| 從三立到富良野途中，看到好多蝦夷鹿！ |
的確，雪地駕駛是有風險的，但我都一直提醒自己：「慢！」這樣的觀念，加上只有一天遇到大風雪的狀況，其他頂多是下雪但都好開車的天氣，運氣不錯。可是冰面的滑溜，真的就體會深刻了。車子在十字路口附近時，這裡的道路幾乎都會被壓的非常密實，也幾乎沒有完全除雪，所以可以明顯用肉眼看到「結冰」的地面，甚至有一顆一顆的凸起，開上去時有「喀啦喀啦」，加上車子晃動加劇的聲音，這時就會有「滑」的感覺，感覺起來就是輪胎會被冰推到軌道裡面，而如果不抓穩方向盤，就會被隨時甩出的感覺。不過在道路上看到這些冰面，基本上只要保持慢與穩定，問題真的就不大。
只有一次有點讓我嚇到，那次是從富良野滑雪場回程，從雪場停車場開下來一小段，許多車都慢行，時速約30公里上下一點而已，而我經過一段稍微有一點點微右彎的彎道，我踩下煞車時，這時時速約30左右，卻開始偏離車道，尾巴開始甩起來，接著車身也有點失控滑向對向車道，好在立刻放煞車，左右修正方向盤，馬上將車救回車道。不管對向也好，或者是同向的車子，彼此都有點小距離，所以我這個失控並沒有危及其他車輛。不過這次的打滑，事前沒有太多「喀啦喀啦」的聲音，突然就發生了，讓我真的有點驚嚇，同車的太太和友人，也是嚇了很大一跳。但從此之後，我在各種道路的交接處，或者下午三、四點之後的駕駛，都會預設道路上有冰的狀態，就沒有遇過這種失控了。總之，技巧就是「慢」。
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| 還要小心上「鹿」啊，動物也可能是自駕要小心的部分 |
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| 太太和朋友H體驗除雪，好在後來都是停室內停車場 |
至於「白爆」（White out）這件事，真的才是雪駕的大魔王。當天我們是從旭川市區前往坎莫爾（Canmore）滑雪場，早上就開始下不小的雪，當天的確也是個粉雪日，但早上的風並沒有很大，視線沒有受到太大的影響。直到了大概中午左右，雪場半山腰以上開始起強風，我在最高處下滑，不注意的話甚至還會被吹跌倒，到了一點半左右雪場還關閉了往山頂的吊椅（Lift），只剩下綠線的一座吊椅繼續運行，氣溫是-6度，體感則是-18度，綠線滑起來太平太順太短，身體剛開始熱，就要搭乘吊椅上山，所以坐上去以後開始感覺冷，這天和朋友也在下午三點多的時候決定結束活動。
換裝完畢回旭川市的途中，因為東川町幾乎都是農田，雪又下得頗大，強風吹拂下，農田上的積雪被吹起，正在下的雪也亂飛，整個能見度大約剩30至50公尺，很像是台灣上山，被突然降下的濃霧包圍的感覺。可是濃霧慢慢開就好，不會有打滑問題，這種白爆的暴風雪天氣，除了視線被阻礙之外，駕駛還得去感覺路感，要非常專注才行。後來開回旅館時，就決定晚上不要開車外出覓食，直接在旅館購買食物解決當晚的晚餐就好，完全避免行車的危險。經過這次，我就知道為何大風雪時，會建議不要出門的情況，因為你一旦行車，就是曝自己在危險之下啊！好在這樣的天候，我只遇到過了一次，這真是萬幸。
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| 冬天的青池，就⋯⋯雪地+樹，真的沒什麼XD |
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| 在青池附近林子走一段，才可看見藍色河水 |
不過除去了雪駕的風險，以現在日本各種JR Pass的漲價與使用規則限縮的狀況來說，自駕如果人數足夠，確實可以省下許多的交通費用，雖然搭乘新幹線時間省很多，可是彈性就不足了，彈性確實是自駕最有趣的地方。此外，透過自駕省下費用之外，雪場的選擇真的也是北海道滑雪體驗另一項可以省錢的管道。到北海道滑雪，知名雪場如kiroro、新雪谷、留壽都，一天雪票已經高達8000日圓，甚至你去富良野雪場，沒有買預售票，一天也要7200日圓，跟我們剛開始學滑雪的那幾年比較起來，雪票價格幾乎翻了一倍以上。不要說北海道，我今年在琵琶湖Valley滑雪場，外國人的價格就是6800日圓，貴到爆。再以現在在台灣人滑雪圈爆紅的石打丸山而言，當初2018年購買三日券，只需要不到一萬日圓的價格，現在一天雪票可能就要破六千，今昔難比啊。所以雪場究竟要選擇哪裡，當初真的有點小小的煩惱。
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| 當麻山町營滑雪場，真的是無料佛心來著呀！但要先適應它的拉繩纜車（Rope Lift） |
後來還是決定價格取向，往道北前進，分別住宿三笠、富良野、旭川三地，除了富良野滑雪場屬於相對是中型的雪場，以及神居這種中小型雪場以外，我們都在當地的小雪場滑雪，如美唄國設滑雪場、萩之山市民滑雪場等等，一公里上下的雪道剛剛好的長度，雪質也很好，又都沒有外國人，純粹的日本人雪場，非常舒服，更重要的是雪票價格，都在三千日圓上下，甚至不用三千日圓呀！更甚者如我們去了「當麻山町營滑雪場」，這個滑雪場只有兩百公尺的滑道，但它可是「無料」滑雪場啊，這實在太棒了吧，很像是去家裡附近打個籃球一樣，下午或早上沒事，去滑個幾趟雪，然後再去上學或者回家吃晚餐的概念。
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| 萩之山市民滑雪場環景照 |
因此除了住宿和交通之外的取捨，第三個省錢的管道，就是去滑當地的小型滑雪場，畢竟下在新雪谷的雪，跟下在小雪場的雪並沒有差別，還可以體會到濃濃的日本在地味道，這真的超棒的！所以這次旅行的紀錄，會陸陸續續書寫這些小型雪場的體驗，讓大家未來可以參考。
本次旅行遊戲快速傳送門（陸續更新）：
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