不采而佩，於蘭何傷: [旅行] 25-26雪季：琵琶湖山谷滑雪場與夕張Mount Racey體驗（20260126、0131）

夕張Mount Racey一景

沒有併攏就頂到前面座位了，但便宜呀！

冬天到日本旅行，這幾年都是環繞著滑雪，至今應該也到過20座以上的滑雪場，不過絕大多數集中在東日本，西日本的部分只去過一個大山滑雪場，畢竟因為氣候和交通的關係，比起東日本來說，西日本雪場的選擇排序會是比較後面的考量。

不過今年要到北海道，但是直飛的機票太貴，因此我擬了兩個方案，一個是買日航或全日空，都有送日本境內國內機票兩段，可以連結到北海道去。一個則是買日本各機場中，最便宜的國際機票進入日本，然後轉國內線至北海道，回程則是買逆向票直飛台灣。後來算了一下，選擇了後面的方案，還可以保留一張票在暑假前往日本，這樣算起來三張單程機票，總價不到兩萬，平均一張票大概6.5K新台幣，算是可以接受的價格，尤其是北海道回程搭乘長榮，還附了兩件23KG行李額度，完美解決雪板袋加上行李箱的問題。在這裡也順便記錄一下，去程搭的是泰獅航，這家航空我是第一次搭乘，本來還擔心是否雪板袋要另外購買加長行李之類，結果也不用，只計總重量，所以算是未來要滑雪可以利用的航空公司。泰獅航價格飛關西機場也漂亮，唯一可惜的是，座位超小，是我搭乘過的廉價航空座位最小的，我176公分，坐下時腳居然只能開開的，因為併腿就放不下座位的空間！不過便宜治百病，三小時飛行還能忍一忍。

到關西機場以後直接租車，當然要搭配雪胎方案。下圖則是琵琶湖山谷滑雪場的最上端

天氣好的話，配上琵琶湖，景色應該不錯

這趟旅行，原本我們在關西預計滑兩天，就在琵琶湖山谷滑雪場。不過這座滑雪場真的是有夠貴，原價6800円，結果連早鳥票都沒得買，如果上官方網路票的正式購票合作廠商kkday購買的話，外國人也只能少個100円，可是若是日本人或有長住權的人，就可以用4800円購票，所以我們本來日本就買到低點，直接去現場買，算起來比刷卡還便宜。此外，停車也要1000円，再賺你一波，然而離大阪只需要一個多小時的雪場，還是很多人捧場。

只是我們可能一整年都沒有這麼高強度的運動，雖然身體在年底稍微有做一下滑雪準備的核心練習，可是真的下去滑，疲倦感真的在傍晚一下子就湧上來，所以從十點一直到下午四點左右的滑雪，只有專心的去調整一年下來沒動的滑行姿勢，盡量讓身體可以配合雪地，因此回來一檢查，居然沒有拍影片或者有更多的照片，有點可惜，不過當天到了山腰左右，就開始有濃霧，所以也看不見琵琶湖，比起大晴天，真的景色就折扣了很多。

Gondola山頂站不是最低處，而是打見這條綠色雪道滑下去後才是最低處，我找路一直鬼打牆！

琵琶湖山谷滑雪場的滑道，大概都在一公里上下，但可能是因為自己剛開季滑，加上很多路線有濃霧，覺得這邊的滑道沒有特別好滑，畢竟整個滑雪場差不多都標注紅線區域。而綠線基本上只有一條，可是人爆炸多，如果是進階滑雪者，你都要左閃右閃，甚至有新手突然摔倒在你面前，要非常注意。

另外既然是標記山谷滑雪場，雪道分布真的有點微妙。在山頂Gondola站的旁邊，其實並不是雪場最低處，要再滑一段「打見ゲレンデ」綠線下去後，才是有連接點的地方，可是這裡除了還可以往上拉lift之外，也還能下滑到汁谷。所以我一開始在找路滑的時候一直鬼打牆，以為山頂站附近應該就是分歧點的中心，想滑到白谷去，卻一直滑錯加上搭錯，多滑了三、四次才弄清楚。

滑完後回到山下的停車場，天空才明亮起來

不過因為第一天開滑就滑了這麼一個有點挑戰的場地，身體在晚上就感覺特別疲倦，於是決定不勉強繼續滑，要把重頭戲留給北海道，所以就直接在關西開啟旅行模式了，一路從大津旅行到海之京都去。

夕張Mount Racey寬景照

夕張雪道都還蠻寬的

到了北海道之後，才發現為何身體比較疲倦的原因，一方面是因為第一天開滑以外，雪質較黏所以腳比較重也是一個原因，北海道的雪基本上都是乾雪，所以開滑以後反而比較不會有太疲累的感覺。而北海道我們體驗了很多小型地方滑雪場，這些地方滑雪場帶給我們很有趣的體驗。而中大型滑雪場，當初計畫北海道的滑雪旅行時，基本上就抓了夕張Mount Racey、富良野滑雪場，和神居滑雪場三座，其中富良野和神居，和預料的一樣有趣，但是夕張Mount Racey就有點小失望了。

當然這個失望並不是雪不好，或者是雪場的雪道問題，而是雪場設備在這個冬天僅存兩條lift是好的，當初我們買預售票時，都還沒有發佈Gondola本季停開的消息，直到出發前兩三周，上網看雪場資訊時，才發現竟然有這樣的問題。但這樣的問題可能還不大，頂多山頂區去不了，更扯的是剩下四條的lift當中有兩條居然也是在維修當中，只剩下兩條2、4號lift在動。這兩條在動的，也得靠聯絡道連結，不是連續的路段，也就是說你要滑滑雪場正面的ビギナーズＡライン，是要先走一小段路從旁邊的4號lift上去，滑聯絡道過去才能滑到ビギナーズＡライン，整個超級麻煩。所以我上半天在4號lift這裡滑「スウィンギングＡライン」紅線或「ワインディングロード」綠線。下午才去滑「ダンシングＡ、Bライン」這兩條紅線，最後要離場前，不小心滑到「ビギナーズＢライン」去，下面完全沒壓雪加標示，所以最後陷在鬆雪中太平滑不動，自己慢慢從深雪中走出來。

Lift環景照片和實際滑行影片

不過在這裡滑起來的感受，基本上是很好的，雪質完全沒問題，就單一雪道而論，不管是壓雪雪道，或者是邊邊有點粉的粉雪，都非常舒服。不過就是兩條lift沒有相鄰，轉移雪道超級不方便，才讓我覺得有點小失望。另外在價格上似乎也有點怪異。

雪道圖，這季只剩下2號和4號Lift有開而已。下方影片是拍我家太座滑「ワインディングロード」綠線

為何會說價格怪異呢？因為原價是6000円，而我們在官網上買早鳥票4800円，但這個票價對應的應該是全山纜車的搭乘才對，但偏偏五條纜車線只剩下兩條lift，你收的費用如果還是原價就不合理。結果我們到現場果然看到價格有異動，剩這兩條的價格是4000円，所以我們的早鳥票也要求退了，現場有工作人員就協助處理。可是剩兩條lift連Gondola都沒有，收4000円其實也偏貴，3000或3500円會比較合理些，只是雪場是還要經營，所以我們買4000円也就沒有太多計較，但當下是決定這樣的費用，我們寧可去一些在地的小雪場，因此隔天本來預計要繼續待在夕張，但我們討論之下去了「岩見沢萩の山市民スキー場」，現在想來依然覺得當初臨時換的的確不錯。甚至回台之後看到有Snowkon的控友去夕張Mount Racey，一樣是只開2、4號lift，但價格居然就是4800円跟早鳥票一樣，這真的是超級問號的啦。

「ダンシングＡライン」紅線

停車場也是很謎的一件事。因為山下的ski in & out的大飯店，不知道是不是只有今年暫停營業，還是用永久停業了，總之就是關門沒開，但是他們大飯店前的停車位置和不要阻礙到他人的飯店境內道路路旁，都可以讓滑雪客自由停車，不用收費。你只要停好車，走過橋去，大概200公尺的距離就可以到他們的滑雪中心。可是你只要停車停到他們的滑雪場境內，就要跟你收1000円的停車費，雖然可以停得近一點，但我和太太與友人覺得根本差異不大，不懂這種操作是什麼道理？至少我們後來去的任何北海道滑雪場，包含富良野、神居這種中型以上的雪場，停車場都不需要收費。所以我自己是覺得在這種並非100%量能營運下，雪場如果還是這種經營的情況，我大概不會想再去第二次了。