不采而佩，於蘭何傷: [旅行] 2019年1月滑雪自助行：新發田園林與現美新幹線（20190126）

新發田清水園下著大雪絕美的迴游式庭園

從參道望向新發田諏訪神社的景觀

冬天的新潟市區，屬於旅遊的淡季，本想在冬天前往佐渡島，但後來看時間很難搭上我們設定的「現美新幹線」，因而放棄佐渡島行程。好在真的放棄佐渡島行程，因為跟大久保さん聊天的時候，他告訴我們冬天往佐渡島的風浪都會比較大，而且我們待在新潟市區的這一天，晚上難得下起了大雪。

2017年初，第一次接觸滑雪運動，我們就安排滑雪完後前往新潟市區觀光的行程，因為新潟市區完全沒有積雪的問題，所以當時就租用逛了大半個新潟市區。新潟市區為什麼難得會積雪，因為新潟市區大致上周邊都是平原，加上本身就是一座海港城市，所以日本海的風基本上都會吹向南邊，不會被擋住，所以積雪的狀況不多，反倒是南邊的湯沢地區，因為山勢走向，自古以來才是雪國。

大雪中的神社亦莊嚴而美麗

新發田車站

由於我們曾經遊逛過新潟市區，所以就在決定住宿地後，思考去哪裡參訪，由於我喜歡日本城池建築，在找資料的過程中，就看到了距離新潟市區附近約三十分鐘火車車程處的新發田，有一座留有天守閣建築的新發田城，因此就決定住宿後的隔天前往參訪。

不過當晚開始下起的大雪，明明前一天晚上地面都還非常乾燥，第二天卻積了至少十五公分以上的雪，更別說雪還持續的下著，所以我們抵達新發田的時候，雪還是橫著下的。好在日本旅遊發達，基本上擁有觀光資源的車站附近，都會有「觀光案內所」，要詢問相關的旅遊資訊，或者是臨時想要變更旅行計畫的時候，觀光案內所就很好利用了。我們要去的新發田城，看google map的路徑規劃，大概需要走上廿分鐘左右，但是大雪的關係，絕對會影響到視線與行進速度，所以先在觀光案內所搜集一下資訊。服務的小姐告知，是有公車能抵達，但一小時只有一班，剛好我們才錯過了一班，考慮了來回時間的狀況，以及了解抵達天守都要爬坡的常識下，我們就放棄了這個行程，從B方案下去思考，決定往清水園及旁邊的足輕長屋前進。

清水園御殿面對庭園的風景實在絕美

池中的鴨子也背滿了雪

本來新發田城的行程無奈得要放棄的時候，其實有點小小的遺憾，不過一路走在相當古風的新發田街道時，心情就逐漸好轉（大雪下的時候還是不舒服）。看到了難得一見的雪頂諏訪神社，就開始覺得這趟庭園之旅應該也不錯。然後買了票，進了清水園，坐在御殿的榻榻米上時，望著眼前不可思議的雪景時，這一切真的是天意，沒有白到了清水園！

清水園是江戶時期的建築，迴游式的庭園就是德川時代的代表庭園景緻。原先我非常喜歡的是京都禪宗的枯山水景色，這種抽象的庭園似乎給人更多的想像。迴游式的庭園和中國的園林建築比較相似，而日本人愛松，所以迴游式庭園一定有松樹點綴景緻，差異似乎就僅在此處。但這天大雪紛下，走到御殿面對庭園的廊下時，就一片驚嘆，原來雪天的庭園如此絕美，松樹綴雪，天地只剩黑白兩色，古人所繪園林墨色，跳脫了紙面呈現眼前。所以我可以想像金澤兼六園為何是「雪、月、花」的雪景代表了，松與雪絕對是最美的風景。

除了庭園，也有堀部安兵衛傳承館，和新發田藩資料館，就在當年留下來的藏造建築中

足輕長屋一景

光在這座園子裡面逛，我們幾乎就花了兩個小時，旁邊的「足輕長屋」倒是只能進去其中的一間參訪，不過現代還可以保留如此長屋還是相當獨特。值得一提的是日本三大復仇事件中，元祿赤穗事件的劍豪堀部安兵衛，原來就是出身新發田藩。好萊塢電影「浪人47」就是在描寫這個復仇事件，而除了大石內藏助是策劃這次復仇計劃的主要頭領外，堀部安兵衛留下的傳說或故事，也算是數一數二的。我本來就對這四十七義士的故事很感興趣，沒想到在新發田還遇到了這樣的傳承館，記憶相當深刻。

市島酒造

我推薦右邊那瓶「夢」純米吟釀

新潟亦不愧是水好米好的酒鄉，到處都有清酒酒造（酒廠），我們就在路途當中看到了這家酒造，當然得要進去參觀一番。不過酒造內部十之八九差不多，開放區域大約都是以前的釀酒工具，以及一部分的藏酒區域，很少像是白瀧酒造一樣，免費為客人安排近乎兩個小時的現代酒廠參觀，以及試喝行程的，所以過程我就不說了，只說結論：推薦各位買這裡掛著「夢」字招牌的純米吟釀或純米大吟釀，非常好喝。或者應該這樣說，從九州到北海道，我個人去過的酒造不少，也買了各地不出口的地酒，比如大家都還蠻推薦米澤的東光酒造我也去過，可是不管哪裡的酒造，合我胃口的酒，就真的只有新潟地區，而且新潟各地所買的地酒，幾乎都沒有雷的！我敢說，如果你喝慣了新潟地酒的話，你的日本清酒味蕾會被養壞的，因為新潟的地酒實在是太好喝了。順便一提，紅酒愛好者也別錯過了越後的紅酒，今年喝到的「ECHIGO 雪季」這支紅酒，葡萄香味、甜度、酸度，我個人覺得搭配實在是太剛好，如果搭配吃紅肉的話，應該會更加的美味。

回程在新發田車站附近的一家幼兒園外，還看到了園方為孩童打造的千陽號！

現美新幹線，其外部色彩豐富的塗裝，是由知名藝術家蜷川實花所設計

我很喜歡這個展間

至於下午的重頭戲，因為是週末的關係，所以特別安排了之前就非常想要體驗的「現美新幹線」。「現美」二字就是「現代美術」的縮詞，所以這輛列車總共六節，車廂號碼從11號到16號（為何不是1到6號，我就想不通了，有知道的朋友請告知），除了11號車廂是指定席外，其他的車廂都是美術作品的展間。這輛列車只有行駛在新潟與越後湯沢之間，從新潟到越後湯沢，大約五十多分鐘，若是真的劃不到指定席的話，也別擔心，因為各節車廂都有自由席可以搭乘，我自己要劃到指定席的理由，就只有可以保留車票這個理由了，但就算劃到位置，因為你會來回參觀其他各個不同的車廂，所以大概也很少會坐在自己的位置上。

現美新幹線六節車廂完整360度介紹影片

在這樣的列車空間中，來上一杯咖啡應該不錯

現美新幹線其實噱頭比起真正的美術展出，是更能夠吸引民眾搭乘的。畢竟日本發展新幹線已經超過六十年以上的歷史，這種高速列車是他們的日常，甚至是平時通勤的交通工具，而如何將這些日常更加的活化，這就涉及一家企業的美學修為。想想為何世大運期間，台北捷運車廂內部塗裝為何造成轟動，那就是公司搭配活動所營造出來的公共藝術。台灣高鐵暫且沒有這樣的需求，因為台灣高鐵基本上賺北高兩地出差的營業額，就足以讓公司賺大錢，跟JR東海囂張到即使是全國版的JR Pass，也一樣限制你車種的劃位。可是日本其他鐵道要生存，就得有不同的想法，而且是要「高雅」而不能低俗，才能夠長期經營，例如阪急電鐵今年三月預計運行的「京 Train 洛雅」列車，絕對充滿了古都的高雅氣息。反觀台鐵耗資7900萬改裝的「環島之星」，難道台灣人就永遠只能是土豪發大財的美學觀嗎？