[旅行] 2023年7月韓日跨國行：釜山城市穿梭吃喝玩樂（2023年6-7月）

和釜山馮迪索在偽里約內盧的甘川洞環景合影XD

釜山港景

        一直以來對於釜山的印象就是韓國最大的海港城市，可能就和高雄一樣吧，也許就只有差在機車文化。六月、七月兩次的旅行，透過Visit Busan Pass這張超划算的卡片，也算是大跨幅的玩了釜山。因為七月前往的氣候炎熱，的確是有高雄感覺，然而若以高雄沙灘和釜山相比，釜山的確讓人覺得更為特別，整體海岸線也極為綿長許多。當然啦，高雄雖也是台灣南方第一大城，不過主要道路路幅寬廣，建築的感覺不似釜山給人的較大的壓迫感，兩者各有特色。釜山也有幾條地鐵，不過我們旅行幾乎搭乘的都是路線連結更為緊密的公車，地鐵反而少搭，這個部分則是台灣南方城市欠缺的部分，像是高雄哪來那麼密集的公車網。

[旅行] 歷年出國旅行計畫分享 ＋ 遊記傳送門（20231016更新）

2008年以疊圖拍攝的黃昏時刻101大樓（HDR處理）

        本文在未來每次的旅行過後，都會進行更新，當然因為職業的關係，旅行可能都會集中在寒暑假期間，各位可以加入書籤喔。

        從自己經濟獨立以後，陸續出國自助旅行，從一開始最簡單的香港，就直接跳到日本，然後彷彿困在日本離不開了。不過疫情前往韓國自助，對韓國旅行也印象深刻，因此最近就乾脆一次玩日韓兩國了。想想自己出發前都會做一些功課，不過對於日本越熟悉，除了各地交通之外，對於其他的行程也都越來越懶的去思考，因為直接到當地觀光案內所或飯店裡拿一張散策地圖，或者是建議行程路線來臨時增刪即可，這就是日本旅行便利之處。當然現在到日本旅行很大的原因都是冬季的滑雪旅行，因為夏天實在太熱，又加上可能會有颱風因素，所以未來或許會將夏天的行程慢慢的移往他國吧。

        自2010年來累積了相當多的旅行計畫，從一開始的繁複，到現在的偷懶簡化，這些檔案應該多少都還有點參考價值，所以乾脆放在google硬碟上，分享給喜歡自助旅行，尤其喜歡日本、韓國卻還沒有付諸實踐，或是還沒去過相關區域的朋友們。

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：蔚山行，絕美太和江與海岸（2023年6-7月）

以空拍機俯瞰太和江國家公園，畫面左側展望台對岸一整叢都是竹林！

完全碾壓嵯峨野竹林的太和江十里竹林

        短短一個月左右的時間，兩次前往韓國同樣地點旅行，首次旅行是新奇，二次則轉為安心熟悉的開心，各有不同感受。不過兩次旅行，蔚山都是成為了旅程當中慶州與釜山間的中繼站，小小遺憾不能更深入體驗。知道蔚山大概就是因為現代汽車，蔚山等同於就是現代汽車支持的城市，不管是港口、公寓大樓，乃至於足球場，都是現代汽車養起來的，所以你到了蔚山，處處都有現代汽車的影子隨行在側。不過球隊上就只有足球強隊蔚山現代，就算有蔚山文殊棒球場，但現代不養棒球隊，文書球場變成了釜山樂天巨人的二軍比賽，或者是地方賽事球場而已，相當可惜。

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：古都慶州紀行（2023年6-7月）

夜晚絕美的東宮

慶州博物館中的超大落地窗

        現在出國旅行有了網路作為後盾，什麼資訊大概都可以找得到了，又加上台灣旅行者早就開荒拓土，無論什麼樣的偏僻地方，在網路上大概都可以找到網誌記錄，這真是現今旅行者相當便利的地方。想當年智慧型手機還不流行時，自己拿著地圖依圖索驥，還是多有走錯的時刻，今天只要打開google map，要走錯的機率還真的是很小。這趟跨越韓國與日本的旅程，當然還是得仰仗網路的方便，沒想到居然有推出亞洲十數國的30天網路卡，重點還非常便宜，我並非重度網路使用者，沒必要用到吃到飽的網路（去旅行還一天到晚盯手機是否太蠢？），因此這張網卡完美的解決我就算跨國依然一點都不想換sim卡的懶惰想法，甚至回台灣時才用了一半約5GB流量而已，所以在台時繼續插著把它流量用光。

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：國境之島——壹岐篇（20230726-27）

小島神社絕美夜色

鄉之浦港旅客大樓，我個人覺得很美

        有時候在想，2010年開始將旅遊經驗書寫在網誌上，從一開始的不太習慣，到現在的詳細記錄，有時候紀錄行程與想法，有時候刻意轉化成為散文書寫，其實有個關鍵點，那就是即便有著照片與影像紀錄旅程，可是這些影像記憶到了最後都會模糊，不如在旅程結束以後，藉由照片與記憶的反芻，將這些心中的想法轉成文字，多年之後自己讀起來，比起純粹的影像而言，更能夠回到那趟旅行當下的時空。

        壹岐島就是這趟旅程裡面，我自己在設計行程時沒有特別想說放進去的小島，可是都玩過《對馬戰鬼》導演版，在檢索對馬和博多之間的航路時，無論如何都會停靠在壹岐，那乾脆多留一夜在這座小島上，將這趟旅程後半段定義成跳島行程。後來結束旅程以後，證明這果然是正確的決定。

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：國境之島——對馬篇（下）（20230725-26）

對！我就是要無恥地用對馬招財白貓來騙讚XDDDD

金田城登山道上

        對馬島看似不大，但如果沒有三天兩夜，大概也很難開車遍遊，即使三天兩夜我也覺得有點蜻蜓點水。要是季節是在更涼一點的秋天，我會願意用四天三夜，甚至五天四夜來享受這座島嶼的美麗自然風光，慢慢的走更能和這座島嶼的波長同調。

        來到對馬的第二天，前一篇上集的文章提及了上對馬和下對馬無法異地租還車輛的問題，因此先搭比田勝東橫inn的接駁車前往港口，搭乘開往下對馬區域的長途公車。司機是一位非常友善的年輕人，看到我們是外國人，以為我們是韓國人，以翻譯機詢問我們去哪裡，表明我們是台灣人並說我們要前往空港以後，他就在那邊按翻譯機，但按成泰文來回答我們，想當然耳當然聽不懂，所以幫他按成繁體中文。他提醒我們可以購買一日券來節省車資，因為我在官網找到的資料，一日券好像是沒辦法全島使用，所以我也沒有先特別提到購買一事，可是司機好心提醒我們，讓我們二人省了四千多日圓的費用。不過公車搭到空港是真的很久，中途會停一個轉運站久一點，讓長途搭乘的乘客上個廁所，畢竟除了我們搭乘以外，其他島民才是主要乘客，而且多數是上了年紀的老年人。

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：國境之島——對馬篇（上）（20230724）

和多都美神社

PS遊戲《對馬戰鬼》

        我想這次的旅程當中，最特別也是最讓我自己期待的旅程，那就是從釜山啟航，穿過對馬、壹岐這兩座島嶼以後，抵達博多的這段跳島行程了。會知道對馬這座島嶼其實非常晚，那是2015年幾乎玩了半個日本以後，檢索九州還沒去的長崎資料時，才發現九州北方的離島幾乎都是屬於長崎縣，可是多數的旅行資料似乎都只有軍艦島。接下來看到對馬資料的部分，就是在《軍師官兵衛》提及豐臣秀吉攻打朝鮮半島的故事了，但這還沒有讓我起心動念想要走一趟對馬島。

        後來詩人同事總愛找一些秘境來討論「下一趟」的日本旅行，提及了穿越對馬島同時玩日韓的想法，大概就是那時候被種下了種子，想說這樣玩也蠻有趣的，起碼航程不遠，又有兩國的國境之島可以體驗，絕對是難得的旅行經驗。然而真正推動我決定實踐這樣的旅程，我想應該是疫情與《對馬戰鬼》這套遊戲吧。

        因為疫情，這幾年在台灣總往山林跑，愛極了山上夏天涼爽的氣溫，雖然沒有跟著上山登百岳，可是也藉由這樣的機會，看到了山林與自己認知的台灣十分不一樣的面貌。當然也加上日本的熱門旅行地點大概也都玩透了，所以開始玩一些二線、三線，甚至去搜尋一些秘境的旅遊點，因此現在到了日本，大都會區大概很難吸引我久留，總往附近充滿自然風景的地點跑，像是今年一月到了鳥取、島根，城市不大，卻又有極豐富的自然環境，我就非常喜歡。至於《對馬戰鬼》則是從蒙古入侵的事件，虛構了日本武士反攻的故事，然後帶你從下對馬嚴原地區，一路往上打到比田勝，地形多變，景色也迷人，加上DLC還有壹岐島的劇情，把這個日韓之間的國境之島透過遊戲，打造得相當迷人。綜此理由，加上虎航的航點真的是夠多，所以就決定了這趟旅程。

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：食色兼善的城市——大邱（2023年06-07月）

大邱83塔上的城市夜景

鬧中取靜的星巴克古宅店

        過去對於韓國的印象總囿於錯誤的運動競爭意識，慢慢地透過影視、流行文化，甚至文學作品的閱讀，修正回對於韓國這個國家的正確理解。2019年第一次造訪韓國，從首爾地區往外擴散參訪，還去了DMZ，也看了韓國職業棒球與足球，這個現在正在世界發光發熱的國家才可以說在自己的內心成形。

        今年有幸兩次前往韓國的東南嵎兩次，從大邱到慶州，再轉蔚山，最後抵達釜山，路線幾乎一樣，但不同人的參與有不同的樂趣，也看見了一個月變化的同個地點，當然這就是旅行的魅力。

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：跳島行程船票購買（太古＋日本離島篇）

早上航行在五島列島間的太古號

        我想這回的旅程，大概會是一輩子坐船時間的總和了吧。以前沒有查詢過日本的船運交通，這次做了功課以後，簡直發現新大陸，距離比較遠一點的城市移動，如果想要省一點錢的話，考慮船運會是一大亮點。加上日本的過夜船還蠻多的，這些長時間移動的船體也都相當巨大，基本上不會有暈船的可能，當然啦，要視風浪狀況可能才能確定就是了，但我這趟到日本，搭的任何船隻都很好睡，而且風平浪靜的幾乎沒有顛頗喔。 

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：長崎，伏流傷痕之河的城市（20230731-0801）

長崎原爆中心點

胖子原子彈

        今天是八月九日，人類最近一次也是最後一次投放核武器的日子：1945年8月9日，上午11時2分，胖子原子彈在長崎上空爆炸，造成80000人當場死亡，後續仍有數萬至十數萬人，在幾天至幾年後因輻射而亡。

        這回旅行到了長崎，有個一定要走的地方，那就是長崎平和公園和原爆資料館，因為這是核武器唯二在地球上留下的爪痕，永遠警醒對於戰爭還有莫名幻想的人們。

        廣島在1945年8月6日遭受轟炸以後，第二顆原子彈最後要投在哪裡，執行部隊在收到通知之前，依然還沒有定論，包含小倉、長崎等等九州的城市都在考量之類，到了最後確定的地點是小倉，但因當日氣候和觀測失敗，才轉往次要目標的長崎。最初的投放地點會議甚至還包含了京都與東京皇居，但就是歷史的偶然與必然，廣島與長崎才遭受了轟炸。

[旅行] 2023年7月韓日跨國行：跳島行程船票購買（釜山・對馬篇）

Panstar Tsushima Link

        從開始可以自由的出國旅遊後，首選還是最近的日韓做為目的地，就一直在思考，自己已經去過許多大城市與知名旅遊勝地，這些地方不外乎都是從比較大的機場進入該個國家，不過上一回從廣島機場到日本的旅行後，似乎都打開一個開關，想探索一些比較少人前往過的地點，體驗與眾不同的日本或韓國的風情。於是突然記起以往和好友聊天的路線，從釜山出發，前往對馬島，再抵達福岡，或者是反向而行都可以，所以這次的旅行，就選了大邱機場進入韓國，最後從日本九州的佐賀機場回來台灣，完成一趟跨越韓國與日本的旅程。

釜山港國際客運碼頭三樓出境大廳

        不過這篇文章倒不是要記錄這趟連自己都很喜歡的跳島之旅，而是要整理一下這趟旅程的船舶交通。首先就是要把這趟旅程當中利用到船隻的行程先列出來：

1. 釜山港⟹對馬・比田勝港（Panstar）
2. 對馬・巖原港⟹壹岐・蘆邊港（九州郵船）
3. 壹岐・鄉之浦港⟹博多港（九州郵船）
4. 博多港⟹福江島・福江港（野母商船・太古）
5. 福江島・福江港⟹長崎港（九州商船）

我總共利用了上述這些船隻進行跳島旅行。最主要的跳島當然就集中在從釜山到博多的這段，完完整整的走完了對馬上下端的島嶼，再加上旁邊的壹岐島，完成了當年蒙古人沒有抵達的九州，當然也是《對馬戰鬼》導演版的所有聖地路線的解鎖，這些我都會在日後慢慢書寫旅行紀錄，畢竟這真的是一期一會。

        在此先說結論：

1. 從韓國端前進對馬，網路購票比較困難，而且票價是彈性票價
2. 從日本端進網路購票容易，票價固定，來回也有類似pass的票可以買
3. 若一定要從韓國端進對馬，要是真的買不到票，可以買JR九州高速船公司的Queen Beetle（2024年11月更新，因安檢問題，目前已暫停營運），從釜山直接進博多，再從日本端進就可以解決這問題了。