[旅行] 日本蜜月行：交通篇

日本航空

機場到難波的交通很簡單，八百九十日圓的南海電車買下去就對了！（你想搭旁邊的JR也可以啦！）

這張就是傳說中的京都公車卡
但廣告跟我們2010年夏天到京都不同

        上一篇文章是寫了我們到日本吃的拉麵，那麼別老是談到吃，第二篇食物篇改日再寫，先來統整一下我們到日本的交通吧！當然，要到日本去，不太可能搭船啦，因此飛機就是最好的選擇了，加上廉價航空紛紛開拓台灣飛日本的航線，因此在便宜的機票上，旅行者有更多的選擇。不過這次我們到日本去，因為關西關東一次玩，所以不打算把時間花在來回大阪東京的交通上，因此訂購旅行社的不同點進出機票。然而我考慮到櫻花季的問題，在半年前就訂了機票，日航關西進羽田出（Y艙），但是似乎也沒比較便宜（也是沒比較貴啦），一個人的含稅價是13200台幣，不過蜜月也懶的再去計較這些了。但後來想想，若是早點訂捷星來回，其實新幹線搭大阪東京來回，也差不多是這個錢，而且還可以看到京都滿開的櫻花，然而當初就是想說京都比較南方，東京在北，要開也是京都開完東京開才對，沒想到我們到了京都，才在三、四成的開花狀況，而四月八日到東京，櫻花竟然滿開到要吹雪的地步，最後幾天櫻花樹都已經長綠芽了。

         眾所皆知日本的鐵道交通是無比的複雜，一不小心旅費就會敗在交通之上，我們上次到日本，由於絕大多數時間都在京都，所以京都的公車卡就可以搞定所有的交通，可是這次沒有待在京都的飯店（其實本來有訂京都的飯店，但為什麼後來在旅途中退掉，就留在另篇再談），因此交通就成了最大的問題。

揪感心的近鐵五日券！

名古屋地鐵一日券

        在行前做功課，爬了PTT日旅版的結果，發現近鐵（近畿鐵道）五日券（不含機場段）最適合我們來使用，因為我們就打算從大阪放射狀的去玩。而近鐵最遠可以搭到名古屋、賢島，更讚的是它每份Pass中，還有附贈三張特急券。想當然耳，我們就一定會把這張票券給運用到最徹底！所以有一天去名古屋，有一天去伊勢神宮，這兩個地方從大阪出發，大致都要兩個多鐘頭的時間才會到，距離是台北到高雄左右的距離，不用懷疑，為何兩個半小時就到了，因為日本電車連普通車站間的加速都可達一百公里，更別說這種停靠站少的特急電車了！而這份Pass要價只要三千七百日圓，別嫌它貴，我算給你聽。光我們到名古屋，單程不含特急券票價就要兩千三百日圓，加上特急料金一千八百五十日幣，從大阪難波來回名古屋就要八千三百日圓！加上我們之後還去了伊勢市，共三千零三十日圓（回程就沒特急券了，慢慢搭回難波，花了三個多小時XD），光這三次特急列車，就價值一萬多日幣，更別說我們還用近鐵搭到京都、奈良等地區了，這份票券我們實際使用至少超過一萬五千日圓的價值以上！結果它只賣三千七日幣，三千七耶！外國旅客才有的福利喔，連日本人都沒辦法這樣玩。不過它只能連續使用，不能像關西Pass一樣拆分各一日來使用，但是這已經非常恐怖了。如果你只打算停留五天，而且從關西進，名古屋出的話，還可以買近鐵Pass的加強版，可以搭關西機場線（南海電車）和名古屋機場線的電車，也就是說，你在關西近鐵有到的地方，簡直是無敵狀態啊！

近鐵特急與舒適內裝

        至於到了名古屋，我們要去的地點都在地鐵站可到達的地區，不想研究公車怎麼搭乘的狀況底下，直接買一張地鐵一日券最方便了，也好在名古屋不像東京有好幾家地鐵公司，一張卡就可以搞定了！

遠方的霧氣其實是被風吹上來的水花！

        但還是有踩到地雷的時候，可是不能怪這張卡啦，而是應該怪天氣。就我們行程的規劃，四月三日打算要先到甲子園買春季甲子園決賽的票，然後再到明石大橋逛逛，所以上大阪交通局去看各種搭售的票券，選到了這張票，要價一千三百日圓。原本計畫的都很好，但自從到甲子園看見售票處沒什麼人在排隊時就豬羊變色了。因為當天低氣壓在日本發威，吹起颱風等級的強風，當地媒體稱之為「爆彈低氣壓」，造成電車時刻大亂。不過我和老婆也是在這天回飯店後才知道這回事的，人在當下就是搞不清楚狀況，到了三宮站想說既然下雨，先去逛逛街也好，沒想到出站看到甲子園延賽公告，電車也有停開狀況，去站長室一問，才知道因為天氣緣故車子只開到東須磨。於是我們就更改行程去，在時雨時陰天的狀況下去逛神戶異人館。直到下午兩點多搭到東須磨，硬是等了快一個鐘頭的車才搭到往舞子公園的車子，可是去到那邊四點了，很多景點都關門。但我們依然往明石大橋走去，這時才體驗到狂風的威力！人往風吹來的方向倒去，竟然可以被風吹正的！但是到也看到了風吹水花打起超遠超高的奇景。不過，這張票這樣使用，還真的有些浪費掉了。

KTP三日券

一直很想搭一次的新幹線！

        後來因為住在難波（近櫻川站），要往返京都四天的原因，除了第一天用了近鐵Pass之外，後來計算車資，就去買了這張KTP三日券。外國旅客可買二日券和三日券兩種，但日本旅客只能買三日券普通版，不過外國三日版和普通版沒有差異。這張也非常好用，在關西除了JR不能搭乘以外，其他的車種，包含公車都可以在它限定的範圍內無限搭乘（比較特殊的交通工具除外）。這張卡就比較貴了，三日版要價五千日幣，不過你只要能夠搭乘京都梅田來回，加上三次公車或地鐵，也就差不多這個價格了，加上它可搭京都市巴士以外的巴士，例如京都巴士，所以我選擇這張卡。在京都美好的四天後，我們就轉往東京去了，恰好在最後一天到嵐山去，把這張卡的殘值用完。至於到東京的交通，我們就奢華一點，搭乘新幹線囉！當然也別忘了小氣的找金券店省個幾百塊日幣買零售的回數票去劃位！當然劃位和JR的售票員交談，又是另外一個有趣的故事了。

外觀超流線型的新幹線列車！

外觀很帥氣，內裝和台灣高鐵幾乎一模一樣！但廁所卻更寬敞一些

東京Metro一日券

去迪士尼要買園區車票

         到了東京，交通問題真的就是一個頭兩個大了，因為地鐵線多到同一個站可能有三、四個不同公司。做功課的結果，最簡單的方式就是買一張像是台北悠遊卡的Suica來刷，搭幾次刷幾次，不過不會比較便宜，甚至還比較貴。但我們規劃要去的幾個點其實沒那麼密集與複雜，而且除了地鐵外需要其他的鐵道公司來轉乘，每晚詳細規劃的我，得出了一個答案，在東京都內想省錢，那就一張東京Metro一日券搞定，但未必省時間，例如說從淺草站搭東京Metro要往押上站去晴空塔，得往回搭好幾站再轉乘，花上半小時以上時間，可是從都營地下鐵淺草站有直達車，五分鐘就到了。所以我計算的結果，就只有一天去買了東京Metro一日券，其餘都是掏錢直接買各家地鐵的票券了。

         東京都內的交通要仔細去看看，找出自己最經濟最省時的搭乘方式，但只要抓到「轉乘少，終點站」的二大原則，我'想大概不會花太多的冤枉錢才是。不過往都外的交通就比較好掌握了，例如到迪士尼就是要到舞濱站，舞濱站的原則，從新宿出發，其實JR就是經濟實惠的電車。不過迪士尼園區內的電車一段就要兩百五，果然是坑死人不償命啊！

看到米老鼠剪影車窗，就知道是迪士尼的電車了！香港迪士尼也有相同設計

小田急電鐵從新宿出發和江電一套的套票

        除此之外，我個人最愛的就是鎌倉地區的江之島電車了！小田急電鐵有搭配江之島電車組合的套票，包含新宿（或其他地點）藤澤兩地來回一次的車票，以及江電無限制搭乘的使用，這張票一千四百三十日幣其實蠻划算的！尤其你可以到鎌倉七里之濱站看江之島襯著背景富士山的美妙風景（可惜我們去當天有霧，沒辦法看到富士山），或者體驗電車在民宅間穿梭的湘南特有交通民情，這張票可以滿足你的需求。

日本各區段車票，其實就像台鐵的一般車票，但他們只列印起站和價格區間而已

        日本交通便利，但相對而言就是複雜，不過交通手段的多變，這正也是去日本旅行的樂趣之一，在旅行的當下，你會對於你選擇的交通方式有著各種想法，不管是喜悅的或者是苦惱的，都可以帶給你每一次出門都有一次驚奇。或許這些交通方式可以提供給未來將要去日本旅行的朋友們參考。

往羽田機場的單軌電車，轉彎時有明顯的傾角，非常有趣的電車！(車票在上一張各區段車票的右下角470那張)