纜車這種交通工具，真的是令人又愛又怕。愛的是，搭乘纜車可以稍解人類隨時想要飛行的癮頭；怕的是，就靠一根纜繩繫著，真不知什麼時候要掉下去的緊張感。
記得生平第一次搭乘纜車，那是在小時候，簡直快要忘記幾歲的年紀，搭的是烏來雲仙樂園的纜車，由於記憶久遠，已經忘了那是什麼感覺了，只記得，那纜車好像公車一樣大。透過Google搜尋，果見雲仙樂園還在營業，纜車看起來也真的特別大，所以記憶尚算正確，看來哪天可以再去一趟，體驗一下記憶中的經驗。
至於臺灣的纜車熱，大概就屬貓纜完工以後掀起的那陣高潮吧！但就如我老爸常講的「近廟欺神」，我反而是先搭過香港的昂坪纜車以後，今年才搭了兩次的貓纜。說實在的，昂坪纜車和貓纜，起站和終站的距離，大約都是20分鐘的運程，但不知是錯覺還是怎地，貓纜在假日的運行速度，似乎會稍快一些，因為前一陣子和父母去搭乘，單趟耗費25分鐘左右，這次前往搭乘，則是20分鐘就到站，或許是錯覺吧。不過昂坪纜車和貓纜相比，昂坪纜車就大的多了，坐上八個大人可能還不嫌擠，可是貓纜如果真的坐滿八人，那大概會呈現「壅塞」的狀態吧！而個人認為，昂坪纜車的旅途，其實比貓纜具有可看性，因為從山下的東涌開始，會經過高起的丘陵，遼闊的海面，甚至可以遠眺赤臘角機場。貓纜則是在山間穿梭，遠方點綴著101大樓，雖景致亦不差，但可惜沒太多變化。
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| 過海的昂坪纜車，與寬廣的纜車內部。如果你敢，還可來段鋼管秀咧XD |
不過這兩者的考量角度，卻是十分的不同。昂坪纜車不用說，就是「觀光」的效益，因此美則美矣，但所費不貲啊！貓纜則是還有捷運的「實用」功能，能夠每天來會載運住在貓空、指南宮的居民，所以是一種便捷的交通工具，是以觀光和實用兩者，我個人以為，取捨非常恰當，而且來回也僅要100元台幣，比起昂坪纜車，價格只能算是低廉。加上近日的貓纜之眼車廂上路，底板全部透明，可以一覽腳下風光（雖然經體驗後，個人以為其實也沒什麼過於特別之處），而且不用加價，車廂也多，不需等太久。昂坪纜車則是普通車廂在現場買，來回票就要107元港幣（折合台幣400多元），透過旅行社購買，一張來回票也要折合台幣250上下， 如果要搭水晶車廂（底板透明），還要加價台幣200元。如此相較，貓纜真的是「揪感心」！而且近日來，似乎花博吸引許多人潮前往，所以貓纜在假日變得比較清閒，我們本週日前往搭乘時，一般車廂大概只要10分鐘就可以排到，貓纜之眼的話需要先拿號碼牌，依照預定時段進入排隊，也只要15分鐘就搭到了，各位還沒去，不想「近廟欺神」的朋友，可以趁機在假日前往囉！但是，下午人潮會較多，最好在早上10點前後前往會較好。
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| 稍小一點的貓纜，與沿線景致，其實也十分有意思！ |
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| 貓纜之眼腳下風光 |
除此之外，在香港還搭乘過一種十分特別的纜車，那就是去香江必定前往的「太平山纜車」。他的特別之處在於，他的纜線不在天上，而是在地面，協助電車攀爬的能力。這種纜車，說實在的應該算是一種火車吧，但是火車爬坡的坡度不能太陡，但是太平山纜車的路徑，坡度大約有30度左右，所以需要再藉由纜繩的力量，車子才上的去。而搭乘這種纜車的經驗也相當特別，往上爬坡時，整個人的背是貼在椅背之上，然後像是飛機要爬升的那種角度，快速的往上爬。下來的時候也很好玩，如果有人是面對著坐椅的壓克力檔版，那個人會感覺是「趴」在檔版上，而非靠在上面。
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| 電車會以驚人的角度上升，可惜照片看不出來。 |
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| 太平山上絕美的世界級夜景，整個維多利亞港盡收眼底！ |
據網路資料顯示，我所搭過的這三處纜車，就以太平山纜車歷史最為悠久，也最特別。當然啦，如果以終點站的景色而言，我個人的排列會是這樣：太平山＞昂坪（大佛）＞貓空。但是以休憩與散步的程度而言，貓空是最值得細細品味，以及隨意漫步之處，這也正是一種心靈的深度吧。
大家，有空就努力往外跑吧XD
